摩卡DHT-PHEV:空间宽敞,配置丰富,纯电续航204公里,适合家用

近些年,汽车市场发展迅速,尤其是在新能源领域取得了不小的进步,市场上推出了不少车型,新能源汽车的优势也比较明显,除了能保护环境外,养车成本也比较低。国产品牌近年来也推出了不少产品实力不错的新能源汽车。今天给大家介绍的是摩卡DHT-PHEV,2022款 0焦虑智享版,空间宽敞,安全配置丰富,纯电续航里程204公里,加满油的情况下,最高可以行驶1000公里,而亏电状况下百公里综合油耗5.5升左右。看看是否适合你。

摩卡DHT-PHEV:空间宽敞,配置丰富,纯电续航204公里,适合家用

外观方面:该车的外观造型基本延续了燃油版车型的设计,车头造型立体感较足,大尺寸格栅有不错的视觉冲击感,采用多边形设计,中网区域的镀铬装饰依旧是点阵式处理。下半部分大嘴式进气口周边用银色装饰点缀,显得比较硬朗。大灯造型尖锐,内部为点阵式设计,有不错的辨识度,配远近光灯和日间行车灯,并支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。

车身侧面:该车的长宽高分别为4875x1960x1690mm,轴距2915mm。前排车窗采用多层隔音玻璃,后排车窗采用隐私玻璃,腰线比较常规,采用隐藏式门把手,车门处也加入了内凹式设计,进一步提升质感,前后轮胎规格尺寸为235/55 R20,轮毂采用了多辐式设计,视觉效果尚可。

车尾造型:尾部造型比较传统,尾灯组与车头大灯有点相似,中间雕刻英文标识“WEY”,进一步加强车身辨识度,底部搭配一块厚实的银色装饰,可以有效减少在行驶过程中的轻微剐蹭,排气孔进行隐藏式处理。

乘坐空间方面:该车定位为中型SUV,其内部空间设计得也比较到位,我身高一米八一,前排座椅支持电动调节,将前排驾驶位座椅调至处于舒适坐姿,头部空间有约一拳一指,座椅采用真皮制作,质感比较明显,并配有扶手,且支持加热、通风和按摩功能, 乘坐比较放松,表现讨喜,固定前排不变,乘坐于后排,头部与腿部空间依旧表现得比较出色,腿部空间超过两拳的距离,地台没有凸起的现象,左右横向空间感较为出色,坐满人舒适性尚佳。此外车内的储物格设计得比较到位,一上车随手就能存放小物件物品,比如扶手箱、门板上、副驾驶前方手套箱、水杯架,比较令人满意。

内饰方面:第一眼给我的感觉就是比较现代化,比较时尚。内饰采用耐看的双拼色设计,搭载内嵌式9.2全液晶仪表样式,造型一般,但显示效果不错,而中控屏达14.6英寸,此外,往下还有9英寸中控下屏幕,可以控制空调。晶钻挡把处进行了菱形的纹理设计,真皮多功能控制方向盘,且提供了AR-HUD抬头显示以及64色氛围灯,整体的豪华感打造还是到位的。

其他配置:车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、前后驻车雷达、540 全景影像、三种巡航系统、上坡辅助、L2级辅助驾驶级别、陡坡缓降、自动驻车、自动泊车入位、可开启全景天窗、主动降噪、面部识别、抬头显示系统HUD、手机无线充电、GPS导航系统、OTA升级等。

动力方面:搭载1.5T 156马力 L4发动机,此外还搭载了177马力电动机,匹配智能DHT系统,WLTC综合油耗0.45 L/100km,纯电续航里程204km,发动机最大功率115kW,发动机最大扭矩235N·m,电动机总功率130kW,电动机总扭矩300N·m。实际驾驶体验,油门挺好控制的,因为电动机能瞬间释放最大扭矩,起步表现也比较迅速,不会有迟滞的感觉。 车速在40km/h左右时,继续提速,在智能DHT系统的加持下,动力衔接有序,没有中段的感觉,提速过程流畅平稳,并且当速度达100km/h时,继续提速,加速能力依旧不错,加速过程没有迟滞的感觉,动力比较充沛。

说说我的总结:总的来说该车整体表现还是不错的,造型沉稳,乘坐空间舒适,配置丰富,动力充沛且噪音控制优秀,悬架的调校舒适,养车成本也比较低,家用感受明显,适合家用。

PS:如果遇到有关于百科类创建编辑修改的任何问题,欢迎留言咨询,百科参考网无偿免费回答。请注明出处:https://www.2333.org.cn/2333/18244.html

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注