在疫情和缺芯的双重压力下，国内新能源汽车产交付量仍双双超过350万辆，同比实现了1.6倍的增长。这其中，造车新势力作为国内新能源汽车市场中一支重要的新生力量，正以不断扩大的规模体量蚕食和瓦解着传统燃油车市场。去年，蔚小理三家车企的年度交付量均逼近10万辆，这向外界释放的信号是，造车新势力已经告别了“纸上谈兵”和“散兵作战”阶段，其正“荷枪实弹”地投入到市场中，集体抢食传统燃油车的市场份额。
然而，对于从其它行业跨界进入汽车产业的新品牌而言，在品牌认知度和产品有限的情况下，月交付量破万，并非易事。即便是造车新势力第一阵营中的老选手“蔚小理”，根据去年各自累计超过9万辆的年交付量来看，其平均单月交付量仍未达到万辆规模。不过，从去年第四季度开始，随着汽车产业缺芯压力的缓解，造车新势力第一阵营单月交付量进入万辆俱乐部逐渐变成常态。
迎着汽车产业向电动智能方面转型的东风，造车新势力在体量上已经渐成规模，这让行业和消费者对造车新势力的期望值越来越高，月交付量破万，开始成为衡量造车新势力是否具备更大发展潜力的标准之一。
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